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  • 高手在民间,新劲炫改装大赛优秀车主方案公布!

    2020-11-30 21:54:12

    近日,广汽三菱新劲炫改装方案征集大赛正式收官,来自天南海北各个领域的改装“头号玩家”踊跃参与,展开了巅峰对决,活动期间,各路改装玩家奇思妙想的PK堪称是“神仙打架”,掀起了一股改装热潮。

     


    更有各路改装大咖,如车圈“马三立”溜溜哥、汽车车评人吴佩、工匠派晓彤也参与到新劲炫的改装中。号称“我就算饿死,也绝对不可能改SUV”的溜溜哥瞬间变真香现场,将新劲炫改装成硬派越野SUV。而工匠派晓彤一上手就直接把新劲炫车顶给切了,走向堪称“残暴”。吴佩居然要更换EVO的“心脏”和四驱系统,打造一辆EVO版新劲炫,拉去赛道刷圈。

     


    实用主义轻越野改装方案,拔得头筹

    经过一番筛选,优秀车主改装方案在万众期盼中尘埃落定,来自上海的方先生凭借着非常完善又极具创意的改装思路拔得头筹。方先生想将新劲炫改装成一辆拥有百变承载能力的实用主义轻越野车,每一项想法看似不经意,其实都暗藏玄机。

    (仅为裸车配图,并非方先生改装方案呈现)

    首先在车身外观的改装来说,方先生的改装方案是想将新劲炫车头的双横镀铬饰条、大灯边缘倒C字形镀铬条以及行李架都换成哑光黑色。从亮色转换成哑光低调黑,整车由时尚运动风转为神秘冷酷风格。

    (仅为裸车配图,并非方先生改装方案呈现)

    内饰也计划进行全黑处理,并对原装低音炮进行改装升级,加装酷炫氛围灯和LOGO,彰显个性。还计划10.1英寸悬浮屏搭配多功能架,为未来越野出行的便利做更充足的准备。

    (仅为裸车配图,并非方先生改装方案呈现)

    方先生希望在新劲炫原本就不错的越野性能上再进一步,计划将新劲炫前后增强升高弹簧,增高原本184mm的离地间隙。18英寸的轮毂改为TUFF 16英寸越野轮毂,搭配225-70-16AT01越野胎,进一步优化升级新劲炫的越野性。

    (仅为裸车配图,并非方先生改装方案呈现)

    考虑到越野对装载的需求会更高,方先生决定将新劲炫的空间也进行改装,根据他平时的储物习惯和需求,用模板在车内装载定制盒子,更合理地利用新劲炫内部空间。


    备受改装圈青睐,新劲炫源自潜力无限大

    这场新劲炫改装方案征集大赛能够吸引如此多的参赛者参与,并且还有各路改装界大咖对新劲炫青睐有加,这都是因为新劲炫的改装潜力不容小觑。

    作为日本量产车的缔造者,经过长年拉力赛历练的三菱在造车技术上获得了业界的广泛认可。三菱著名的4J11型发动机在新劲炫身上得以运用,同时新劲炫还保留三菱标志性的MIVEC系统,这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭201N·m,满足日常需求绰绰有余,且百公里油耗仅为7.3L,无论是驾控性能还是燃油经济性都越人一步。

    在底盘方面,新劲炫出自专业SUV生产平台,采用领先同价位的四轮独立悬挂系统,经由达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩参与调校,把丰富的赛道经验应用到了车辆性能上。经过专业越野赛场反复调试,带来了更好的操控性与乘坐舒适性,加上拥有184mm的最小离地间隙,这些优势都新劲炫续的改装奠定了坚实的基础。

    除了“三大件”的优势,一个结实的车架结构也是一款车拥有深厚改装潜力的前提。新劲炫采用了很多高端车型才会舍得使用的全框式副车架,不仅有前副车架,同时也增加了后副车架。车身采用了RISE安全强化车身的架构,A柱、B柱、车顶、车底纵梁都使用了590MPa和980MPa两种超高强度钢,能在安全性上最大化地满足改装需求。

    对于一辆10万级合资SUV优选车型而言,无论是动力底盘、还是外观内饰,新劲炫均有巨大的改装可能性。文能通勤自驾,武能下道比赛,三菱汽车的改装潜力绝非浪得虚名。“头号玩家”方先生基于对新劲炫的深度了解与自身热爱,在此次改装方案征集大赛中获胜,接下来他的改装想法将会落实为成品,将于11月20日和改装大咖的成品一起在广州车展改装区闪亮登场。让我们一起期待改装新劲炫的劲爆亮相吧!


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